溫度對於發動機來說是否有影響?

2020-08-20

《車用汽油》國家標準裏麵,對這些碳氫化合物的含量隻有一個上線標準,隻要不超標就可以,但是沒有一個固定標準,再加上原油品質本身就因為不同的產地就有可能會有差別。比如說中國海油是從海洋裏抽出來的原油,中石化和中石油是從陸地油田裏麵抽出來的原油。再加上各大油企生產方式也不一樣,有的是加氫裂化,有的是催化裂化,這些對成品這個汽油成分也都是會有影響的,也同樣對於汽油的耐燒度有影響。

說到這裏不得不提一下乙醇汽油,汽油裏麵加上部分乙醇變成乙醇汽油,那這個熱值會進一步降低。快猫國內將要推行這種E10乙醇汽油,那麽汽車油耗估計會增加1.5%左右,實際上就是更不耐燒一點,差不多百公裏要差3公裏的差別。 

還有一點就是溫度,溫度確實會讓汽油熱脹冷縮。“天熱的時候快猫记录生活世界记录你加的油會變少”,這種說法其實是不對的。雖然說汽油密度值是非常容易受到溫度的影響而熱脹冷縮,導致這個密度發生變化,但是汽油溫度在運輸儲存的過程中,對汽油密度值等影響工程師肯定會解決的。加油站的儲油罐都是埋在地底下的,地麵上的冷熱對於地下汽油影響不大,不僅如此,加油站的輸油管路都有保溫措施,所以說溫度在這一點上對的汽油的影響幾乎可以忽略不計。

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現在的汽車油箱密封性還是很不錯的,天氣熱對於汽油的揮發來說,這個沒有多大影響。根據規定,汽油油箱蓋不能有任何泄露,油箱排氣口上麵有一個叫做碳罐的東西,它負責回收汽油蒸汽,不會讓汽油跑到外麵的空氣裏麵去,所以在這一點上溫度對於汽油耐燒度是沒有影響的。

但是夏天和冬天的汽油耐燒程度確實是不一樣的,主要是和汽油的蒸發率有關係。根據資料顯示,在溫度20℃的時候,汽油的蒸發率為50%,30℃的時候蒸發率就變成75%。蒸發率越高,汽油進入發動機的時候,霧化效果就會更好,和空氣混合更充分燃燒的也更完全。汽油燃燒得更完全也就意味著浪費更少,同一箱汽油也會更耐燒。

發動機的工作溫度也會影響油耗,水溫20度會比80度的油耗要高30%以上。夏天溫度高,發動機的水溫能更快達到較高的工作溫度,而且是輕易的維持在較高水平,這就是為什麽在南方和北方,同一款汽車油耗卻不同的原因。


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